‘No deal-Brexit zorgt waarschijnlijk voor voedselschaarste in VK’

Het Verenigd Koninkrijk zal na een ‘no deal-Brexit’ te maken krijgen met grote tekorten aan voedsel, brandstof en medicijnen. Dat staat in officiële regeringsdocumenten die naar de Britse krant The Sunday Times zijn gelekt.

Volgens de documenten gaat het om de waarschijnlijkste gevolgen van een ‘no deal-Brexit’, dus zijn de bevindingen in het rapport niet per se het slechtste scenario.

De regering verwacht dat bij een ‘no deal-Brexit’ tot 85 procent van de vrachtwagens die gebruikmaken van de Kanaaltunnel “mogelijk niet klaar zijn” voor de Franse douane. Dat betekent dat de verstoringen in de havens zeker drie maanden zouden kunnen duren totdat de doorstroom verbetert. Trucks kunnen in die maanden naar schatting maximaal 2,5 dag vertraging oplopen.

De Britse overheid denkt ook dat een harde grens tussen de Britse provincie van Noord-Ierland en de Ierse Republiek waarschijnlijk zal zijn. Dit omdat de huidige plannen om wijdverspreide controles te vermijden, niet kunnen worden gehandhaafd.

Het deze maand opgestelde rapport heeft de codenaam Operation Yellowhammer gekregen, schrijft The Sunday Times. “Het dossier is gemarkeerd als ‘gevoelige informatie’ en geeft tot nu toe het meest uitgebreid weer in hoeverre het Verenigd Koninkrijk klaar is voor een ‘no deal-Brexit’.”

De Britse premier Boris Johnson heeft meermaals benadrukt dat de Britten op 31 oktober zonder afspraken uit de Europese Unie zullen stappen, tenzij de EU instemt om opnieuw te onderhandelen. Volgens tegenstanders zal een plots vertrek enorme economische schade veroorzaken en ook de wereldwijde economische groei aantasten. Brexit-voorstanders zeggen echter dat de Britse economie slechts kort last zal hebben van een no deal-vertrek, maar daarna juist zal floreren.

Gemeente Alkmaar sluit stadion AZ per direct, nieuwe breuken gevonden

De gemeente Alkmaar heeft AZ formeel laten weten dat het AFAS-stadion niet meer gebruikt mag worden. Het stadion is per direct gesloten. Loco-burgemeester Dijkman zegt dat de gemeente het pas weer zal vrijgeven als er honderd procent zekerheid is dat het veilig is.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid liet vandaag weten dat er in het dak van het AZ-stadion nog twee breuken en twee verdachte plekken zijn gevonden. De OVV waarschuwt daarvoor in een tussenrapport. De plekken en breuken zijn verspreid door het stadion gevonden.

Volgens de Onderzoeksraad kunnen die breuken en vermoedelijke scheuren leiden tot het bezwijken van delen van het resterende dak. “Ze vormen daarmee een acuut risico”, zegt de OVV.

Afgelopen zaterdag stortte een deel van het dak van het stadion van de voetbalclub uit Alkmaar in. Uit het verkennend onderzoek blijkt dat dat is veroorzaakt door falende lasverbindingen.

Formele waarschuwing

De Onderzoeksraad heeft een formele tussentijdse waarschuwing naar de gemeenteraad van Alkmaar en naar AZ gestuurd. De voetbalclub moet de stabiliteit en sterkte van de constructie controleren en waar nodig maatregelen treffen.

Loco-burgemeester Dijkman wil niet zeggen hoelang het naar verwachting duurt voor het dak hersteld is en er weer gevoetbald kan worden. Dat hangt volgens hem ook af van de onderzoeken en second opinions die er komen. “Ik denk dat het onderzoek zich veel breder gaat richten dan alleen op het dak.” De loco-burgemeester denkt dat de hele staalconstructie bekeken zal worden.

Onderzoek

Ingenieursbureau Royal HaskoningDHV doet momenteel onderzoek naar het instorten van het dak. Onderdeel van dat onderzoek is het in detail inspecteren van de lasverbindingen in de gehele kapconstructie, zegt AZ in een verklaring. De tussenrapportage wordt eind augustus verwacht.

Op basis van de uitkomsten van dat onderzoek wordt een herstelplan opgesteld, aldus de voetbalclub. “AZ neemt dit zeer serieus op. Het spreekt voor zich dat tot het moment dat er volledige zekerheid gegeven kan worden met betrekking tot de veiligheid van eenieder, de tribunes gesloten blijven voor publiek. Dit geldt overigens niet voor de ruimtes in het hoofdgebouw.”

AZ zegt dat de consequenties voor het wedstrijdschema op korte termijn in kaart worden gebracht. Komende zondag speelt de club een thuiswedstrijd in het stadion van ADO Den Haag, tegen FC Groningen.

Nederlandse economie groeit met half procent, Duitse economie krimpt

De Nederlandse economie is in het tweede kwartaal van dit jaar gegroeid met 0,5 procent in vergelijking met een kwartaal eerder. Dat is precies gelijk aan de groei van de afgelopen twee kwartalen, blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS.

De toename is onder meer te danken aan de groeiende consumentenbestedingen. Zo gaven we meer uit aan elektrische apparaten, kleding en aan diensten als de kapper en een restaurant. Aan auto’s is juist minder besteed.

De uitvoer groeide met 3 procent. Dat is vooral te danken aan de export van machines, chemische producten en apparaten.

Beter dan Duitsland

De Nederlandse economie doet het daarmee beduidend beter dan de economie in Duitsland. Het buurland zag een krimp van 0,1 procent, zo werd vanochtend bekend.

Economen hadden in doorsnee ook op een achteruitgang van deze omvang gerekend. Op jaarbasis bleef de grootste economie van Europa op een gelijk niveau, tegen een groei van 0,6 procent in de voorgaande periode. Duitsland heeft onder meer last van de handelsoorlog tussen de VS en China en de slecht presterende auto-industrie.

Duitsland is de belangrijkste handelspartner van Nederland. In 2018 voerde Nederland voor 113 miljard euro uit naar Duitsland en importeerde voor 78 miljard euro.

Ook krimp voor Britten

De Britse economie is in het tweede kwartaal eveneens gekrompen, met 0,2 procent. Na Duitsland is het Verenigd Koninkrijk de belangrijkste handelsrelatie voor Nederland. Nederland exporteert voor 40 miljard euro naar de Britse eilanden (2018), en importeert voor ruim 26 miljard euro (2017).

Het overgrote deel van het Nederlandse bedrijfsleven heeft echter niet veel last van de Duitse inzakking. Alleen de automotive-sector voelt de Duitse autocrisis. Het gaat om zo’n 300 bedrijven met samen 30.000 werknemers die samen voor ruim 10 miljard euro aan onderdelen produceren. Naar schatting 43 procent daarvan wordt verkocht in Duitsland. De rest gaat grotendeels naar andere Europese landen.

Ajax knokt zich dankzij twee benutte penalty’s naar play-offs Champions League

Ajax heeft zich ten koste van PAOK Saloniki gekwalificeerd voor de play-offs van de Champions League. De ploeg van trainer Erik ten Hag was in Amsterdam met 3-2 te sterk voor de Grieken. Dat was na de 2-2 in Thessaloniki, vorige week dinsdag, net genoeg.

Dusan Tadic mocht drie keer aanleggen vanaf elf meter. De eerste strafschop ging nog mis, maar de twee daarna benutte hij wel. Diego Biseswar, de enige Nederlander in Griekse dienst, was tweemaal trefzeker voor de bezoekende club en Nicolás Tagliafico zorgde voor de 2-1.

Ajax treft in de play-offs van de Champions League, die de laatste horde zijn richting de hoofdfase, het Cypriotische Apoel Nicosia, dat afrekende met Qarabag FK. De eerste wedstrijd is volgende week dinsdag 20 augustus, de return volgt een week later.

Bewogen eerste helft

Ajax begon dinsdagavond moeizaam tegen PAOK. Het had weliswaar het heft in handen, maar door enkele slordigheden waren de Grieken in de tegenaanval meerdere keren gevaarlijk.

De eerste grote kans na tien minuten was voor Donny van de Beek, maar hij controleerde de bal na een scherpe pass van Hakim Ziyech net niet goed, waardoor PAOK-doelman Alexandros Paschalakis kon redden.

Drie minuten later werd de Johan Cruijff Arena stil toen Biseswar, oud-speler van onder meer Feyenoord, PAOK op voorsprong schoot. De aanvaller stond vogelvrij op de rand van het strafschopgebied en punterde de bal achter André Onana.

Diego Biseswar juicht na zijn treffer in Amsterdam PRO SHOTS

Ajax schroefde het tempo vervolgens op en ging op jacht naar de gelijkmaker. De ruimtes tussen de linies werden daardoor groter, maar nu had Ajax wel een antwoord op de Griekse pogingen om snel uit te breken.

Twee penalty’s

Na een halfuur kreeg de ploeg van Ten Hag de eerste penalty, nadat David Neres in zijn rug was geduwd. Dusan Tadic schoot echter halfhoog en niet geheel in de linkerhoek, waardoor de 1.97 meter lange Paschalakis kon keren.

Tien minuten later mocht de aanvoerder opnieuw aanleggen, nadat Biseswar de bal met de hand had geraakt. Tadic koos nu voor een schot recht door het midden en zorgde kort voor rust voor de gewenste gelijkmaker.

Dusan Tadic schreeuwt het uit; hij benut zijn tweede penalty tegen PAOK wél ANP

Ajax kwam sterker uit de kleedkamer, maar tot echt grote kansen leidde dat niet. Gedurende de tweede helft werd het bovendien enkele keren slordig in de passing en was het continu oppassen voor Grieks gevaar.

Zo ontsnapten de Amsterdammers aan een achterstand toen Biseswar na een sterke actie de net niet vrijstaande Dimitris Pelkas vond. Ook had Ajax bij aanvallen de defensieve organisatie niet altijd op orde, waardoor PAOK zo nu en dan kon uitbreken.

Bevrijdende goal

Na een uur spelen vond Ajax steeds meer de weg richting het vijandige doel, met grote kansen voor Neres en Lisandro Martínez tot gevolg. De grootste was voor Tadic, maar hij kon de bal een kwartier voor tijd net niet langs de Griekse doelman wippen.

Toch viel de bevrijdende goal, van het hoofd van Tagliafico. Hij kopte een corner van Ziyech knap achter de tot dan nauwelijks te passeren doelman Paschalakis.

Nico Tagliafico is de gevierde man na zijn 2-1 PRO SHOTS

Vijf minuten voor tijd kreeg Ajax voor de derde keer een strafschop, omdat invaller Klaas-Jan Huntelaar onderuit werd getrokken. Opnieuw nam Tadic zijn verantwoordelijkheid en net als de tweede keer was het raak.

In blessuretijd maakte Biseswar het nog spannend door voor de aansluitingstreffer te tekenen, maar verder dan 3-2 kwam het niet.

VN wil dat Europa migranten van twee schepen opneemt

De vluchtelingenorganisatie UNHCR van de Verenigde Naties wil dat Europese landen 500 migranten opnemen. De migranten zitten nu op twee schepen van hulporganisaties in de Middellandse Zee. Europese landen kunnen het niet eens worden over wie hen opneemt.

“Dit is een race tegen de klok”, zegt Vincent Cochetel, de Europese baas van UNHCR. “Er komen stormen aan en de omstandigheden worden alleen maar erger.”

Het gaat om de schepen Ocean Viking en Open Arms. Het eerste schip is van de hulporganisaties Artsen Zonder Grenzen en SOS Mediterranée en heeft ruim 350 mensen aan boord. Naar eigen zeggen heeft dat schip voor minder dan een week brandstof. Open Arms is een Spaans schip met ruim 150 migranten.

Verdrinken

Zowel Italië als Malta weigert de schepen toe te laten in zijn havens. Volgens de Italiaanse vicepremier Salvini fungeren schepen van hulporganisaties als veerdienst voor mensensmokkelaars. De organisaties zeggen dat zij migranten redden die anders zouden verdrinken.

Volgens de vluchtelingenorganisatie van de VN zijn er dit jaar 600 mensen verdronken in de wateren tussen Libië en Italië.

Onduidelijk waar AZ thuis moet spelen terwijl schade wordt bepaald

Het is nog onduidelijk wat de gevolgen van de instorting van een deel van het dak van het AZ-stadion zullen zijn voor de thuiswedstrijden van de club. Donderdag zou AZ thuis in de derde ronde van de Europa League spelen tegen FC Marioepol, maar dan is het AFAS-stadion in Alkmaar sowieso nog niet veilig. Vandaag overleggen alle betrokken instanties over de thuisduels.

Directeur Robert Eenhoorn sprak gisteren van “een groot probleem”. “Ik wil niet op zaken vooruitlopen, maar er kan hier pas weer gevoetbald worden als de situatie volledig veilig is en daar is op dit moment natuurlijk geen sprake van”, zei hij toen. “Er wordt zo snel mogelijk duidelijk waar de komende thuisduels gespeeld worden”, schrijft AZ vandaag op Twitter.

Bekijk hier de ravage in het stadion:

Video afspelen01:06Bekijk hier de ravage in het AZ-stadion

Morgen speelt Jong AZ thuis tegen Telstar. Normaal gesproken zijn die thuiswedstrijden in Wijdewormer, op het trainingscomplex van de club. “Alleen risicowedstrijden worden in Alkmaar gehouden, dus dat zou nog kunnen: in Wijdewormer”, zegt voetbalcommentator Andy Houtkamp op NPO Radio 1. “Maar het grote AZ, aanstaande donderdag, dat wordt een probleem.”

Veel vraagtekens

“Als alternatief zou je nog kunnen denken aan stadions in de buurt. De Arena is de meest voor de hand liggende, maar ja, Ajax speelt dinsdag weer tegen PAOK. Krijgen ze op tijd het stadion zo gereed dat AZ daar kan spelen en wil men dat wel?”, zegt Houtkamp. “Of het ADO-stadion, of het Heerenveenstadion, of een wedstrijd zonder publiek?”

“Er zijn nog zoveel vraagtekens. Ook AZ en directeur Robert Eenhoorn weten het nog niet”, gaat Houtkamp verder. “Hij zal vanmiddag zeker contact hebben met de KNVB en UEFA.” Hoe beide voetbalbonden de situatie op dit moment inschatten, is nog niet bekend.

Morgen begint de Onderzoeksraad voor Veiligheid een verkennend onderzoek naar de instorting. Aan de hand daarvan wordt besloten of een volledig onderzoek wordt ingesteld door de OVV.

Kamerdebat

AZ speelt vandaag uit tegen RKC Waalwijk. In verband met het ingestorte dak zijn de supportersbussen voor die wedstrijd vanaf een andere locatie vertrokken.

De VVD wil in de Tweede Kamer in debat over het ingestorte dak, meldt NH Nieuws. Kamerlid Daniel Koerhuis wil bespreken hoe dit in de toekomst kan worden voorkomen. “Er hadden tientallen doden kunnen vallen. Ik ben erg geschrokken. Het is een relatief nieuw stadion”, zei hij.

Nederlandse industriële productie opnieuw gekrompen

De productie van de industrie is ook in
juni gekrompen. Vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder lag de
productie 2,2 procent lager, meldt het Centraal Bureau voor de
Statistiek (CBS) vrijdag. Het is de vierde achtereenvolgende maand waarin de productie lager ligt.

Op een paar kleine groeicijfers in januari en februari na krimpt de industrie al sinds de laatste maanden van 2018.

De
krimp is ook breed gedragen binnen de bedrijfsklassen. Alleen de
machine-industrie en voedingsmiddelenindustrie groeiden. De grootste
krimp, namelijk 7,4 procent, werd genoteerd bij de productie van
elektrische en elektronische apparaten.

Gecorrigeerd voor seizoen- en werkdageffecten daalde de industriële
productie van mei op juni met 0,8 procent. Tussen medio 2014 en begin
2018 was er, gecorrigeerd voor deze effecten, een stijgende trend van de
productie. Sindsdien is de trend juist licht dalend.

Het
producentenvertrouwen is afgelopen juli wel gestegen. Ondernemers waren
minder negatief over de verwachte bedrijvigheid en positiever over de
voorraden. Aan de andere kant daalde de Duitse Ifo-index, een maatstaf
voor het Duitse producentenvertrouwen.

VN-klimaatpanel: wereld moet duurzamer omgaan met land om opwarming te remmen

De wereld moet op een veel duurzamere manier omgaan met land. Anders zullen landbouw, veeteelt en andere vormen van landgebruik nog meer bijdragen aan de klimaatverandering dan nu al het geval is en komt de voedselvoorziening in gevaar, waarschuwt het klimaatpanel van de VN. 

Die conclusie staat in een speciaal rapport van het Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), het klimaatpanel van de Verenigde Naties, dat deze week bijeen is in Genève. Het rapport is de gezaghebbendste studie over de relatie tussen landgebruik en klimaat tot nu toe. Het zal een grote rol spelen bij klimaattoppen van de VN in New York in september en Santiago de Chile in december. Het IPCC waarschuwt in zijn rapport dat bij ongewijzigd landgebruik de kans afneemt dat de opwarming van de aarde kan worden beperkt tot de relatief veilige 2 graden boven pre-industriële niveaus.Advertentie van AhrendMeer creativiteit en focus op kantoor? Laat stilte terugkeren op je werkplek

Land is cruciaal in het klimaatsysteem. Landbouw, bosbouw en andere soorten landgebruik produceren circa 23 procent van de door de mens veroorzaakte broeikasgasemissies. Tegelijkertijd absorberen natuurlijke landprocessen ongeveer eenderde van de CO2-uitstoot door fossiele brandstoffen.

Het IPCC breekt in het rapport de staf over de volstrekt onhoudbare manier waarop de mens omgaat met het land. Gedegradeerde, geërodeerde landbouwgronden, omgehakte bossen, verdwenen flora en fauna, uitdijende woestijnen en drooggelegde veenlanden hebben bodems wereldwijd veranderd van een natuurlijk systeem dat CO2opneemt tot een systeem dat COuitstoot.

Het rapport inventariseert de manier waarop een opwarmende planeet invloed heeft op land en landgebruik, inclusief afnemende voedselopbrengsten door verdroging en verwoestijning. Tegelijk kijkt het naar de manier waarop menselijke activiteiten, waaronder het kappen van bossen voor grootschalige veeteelt en palmolieplantages, de temperaturen wereldwijd helpen opjagen.

De voedselveiligheid in de wereld zal in toenemende mate worden geraakt door de klimaatverandering, waarschuwt het rapport. Als de opwarming niet snel wordt afgeremd, kunnen in de tweede helft van de eeuw voedseltekorten ontstaan, door afnemende oogsten door verdroging (met name in de tropen), stijgende voedselprijzen, afnemende voedselwaarde van gewassen en verstoringen in handelsketens. Die effecten variëren wereldwijd, maar zullen vooral arme landen raken in Afrika, Azië en het Caribische gebied. 

Bron :Volkskrant

Autogordels redden al 45 jaar levens, waarom draagt dan niet iedereen ze?

De autogordel redt levens. Veilig Verkeer Nederland heeft berekend dat er jaarlijks honderd doden en 10.000 gewonden minder zijn doordat vrijwel iedereen de autogordel om heeft. En volgens het Openbaar Ministeriehebben automobilisten die hun gordel dragen 40 procent minder kans om gewond te raken bij een aanrijding. In combinatie met airbags zelfs 50 procent.

Vandaag bleek uit onderzoek dat bij dodelijke ongelukken op snelwegen de inzittenden opvallend vaak geen gordel gebruikten. Van de 58 automobilisten en inzittenden die in 2017 op rijkswegen verongelukten, had bijna een derde geen autogordel om.

“Als ze die gordel wel hadden gedragen, hadden ze een veel grotere kans gehad om het ongeval te overleven”, zegt Ragnhild Davidse, die het onderzoek deed. “Auto’s zijn ontzettend veilig geworden, maar daarbij is het wel van belang om in je eigen stoel te blijven zitten. Ook een airbag heeft veel minder effect als je geen gordel draagt. Die is afgesteld alsof je wel een gordel om hebt, waardoor je minder ver naar voren zou komen.”

De ANWB controleert op het gebruik van de autogordel in 1976, een jaar na invoering van de gordelplicht ANP

Niet voor niets dat de autogordel al bijna 45 jaar verplicht is. Eerst alleen voorin, sinds 1992 ook op de achterbank. De boete als je hem niet om hebt is ook niet mals: 140 euro. Per passagier, want de politie mag voor elke inzittende zonder gordel een bon uitschrijven.

Daarom is de verbazing bij verkeersdeskundigen des te groter dat toch zo veel mensen geen gordel dragen. In de eerste vier maanden van dit jaar werden er 15.000 boetes uitgedeeld. Waarom weigeren zo veel automobilisten hun gordel om te doen?

“Kennelijk vinden mensen het vervelend zitten”, zegt onderzoekers Davidse. Een Rotterdamse verkeersagent schreef in april in een veel gedeeld Facebookbericht dat mensen die een boete krijgen vaak zeggen dat een gordel in hun nek snijdt. Een eenvoudig hoesje van een paar euro kan een hoop ellende voorkomen, schrijft de agent.

Ik ben geopereerd en mag geen gordel dragen.Betrapte automobilist

In verkeersprogramma’s zoals Wegmisbruikers en Blik op de weg hebben betrapte automobilisten nog meer verklaringen. “Ik ben vrij en was rustig aan het rijden, beetje genieten. En dan vind ik het gedoe”, zegt iemand. “Het is een slechte gewoonte van mij”, zegt een ander.

Een derde heeft een buikoperatie ondergaan en mag naar eigen zeggen van de dokter geen gordel dragen:Fragment Wegmisbruikers

Toch kreeg de automobilist uit het filmpje een boete, omdat hij geen officiële ontheffing van de gordelplicht had. Die kan je krijgen bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Maar daarvoor gelden strenge voorwaarden, omdat ook het CBR benadrukt dat zonder de gordel de verkeersveiligheid in geding is.

Door medische omstandigheden of vanwege het beroep kan iemand een ontheffing krijgen. Claustrofobie is bijvoorbeeld een reden om geen gordel te hoeven dragen, mits de patiënt hiervoor een gerichte behandeling heeft ondergaan. Lengte is geen geldige reden, overgewicht wel als verlenging van de autogordel geen soelaas biedt.

Niemand kan de krachten bij een aanrijding met zijn handen opvangen.Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen in brochure over de autogordel

In een brochure (.pdf) ontkracht het CBR ook een aantal mythes over autogordels. Zou zouden er mensen zijn die denken dat ze geen gordel hoeven te dragen omdat ze de klap van een aanrijding wel met hun handen kunnen opvangen. Ook zijn mensen bang dat de gordel in de weg zit als ze met de auto te water raken.

Klopt allemaal niet, zegt het CBR. “Niemand kan de krachten bij een aanrijding met zijn handen opvangen. Zelfs niet bij een snelheid van twintig kilometer per uur!” En als je zonder gordel in het water belandt, sla je waarschijnlijk met je hoofd tegen het dashboard, stuur of voorruit. ” De kans op bewusteloosheid is dan groot en uw kans op ontsnappen klein.”

Mocht je nou na dit artikel nóg niet overtuigd zijn dat een autogordel dragen een goed idee is, kijk dan nog even naar deze dashcambeelden:Bestuurder draagt geen gordel

Rechtbank: school hoeft geen IQ-test af te nemen bij leerlinge

Een basisschool in Hazerswoude-Rijndijk hoeft van de rechtbank in Den Haag geen IQ-test af te nemen bij een leerlinge. Haar vader had om zo’n test gevraagd omdat het meisje sinds de scheiding van haar ouders wisselende leerresultaten had.

De vader probeerde met een kort geding de test af te dwingen, omdat dat zou helpen bij het bepalen van een passend schooladvies. De rechter ging daar niet in mee omdat de moeder, die niet bij de rechtszaak betrokken was, niet wilde meewerken aan de afname van de test.

In een eerder gesprek met de school zou volgens de vader zo’n IQ-test zijn toegezegd. Dat werd door de school ontkend en kon de vader volgens de rechter ook niet voldoende hard maken.